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热销德国FESTO摆动驱动器festo气缸供应商

简要描述:热销德国FESTO摆动驱动器festo气缸供应商
德国FESTO摆动驱动器型号:DRQ-16-180-PPVJ-A产品代号: 154452摆动驱动器 位 置 感 测, 带 可 调 缓 冲 器 和 自 调 间 隙 的 齿 轮 .?派生型,摆动角度91,179? 之间可选尺寸 16缓冲角度 72,2 deg旋转角度调整范围 -4 - 4 deg

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  • 厂家实力

    Manufacturer Strength
  • 有效保修

    Valid Warranty
  • 质量保障

    Quality Assurance

详细介绍

热销德国FESTO摆动驱动器festo气缸供应商

目前,燃油发动机仍然是市场中的主流产品,而发动机的动力输出源自于每个气缸的做工,不同的气缸数量以及排列形式,将会带来不同的动力特性。在本期的汽车小知识栏目中,我们将为大家介绍常见的发动机气缸数量和排列形式,以及这些发动机各自的特点。

从气缸的数量上来看,市面上主要存在3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸、12缸等发动机产品。3缸发动机一般排量较小,并且由于曲轴结构特性原因,容易产生抖动。4缸发动机是市场中的绝对主力产品,一般家用车大多采取4缸发动机。5缸发动机曝光量相对较低,只有个别品牌在使用。6缸发动机是目前行政级车辆的重要标志,进入6“字头"也是一种级别的象征。

随着环保要求的不断严苛,多缸大排量发动机已经与我们渐行渐远。8缸及以上的发动机往往装配在豪华座驾或者性能超跑当中,想要享受多缸发动机的澎湃,需要拥有雄厚的实力基础。在未来,奔驰“大G" V8发动机的“煮水声",法拉利、兰博基尼们V12发动机的高亢音浪,也许都会变成永远的回忆。


直列发动机在目前汽车产品当中有着最为广泛的应用,直列气缸布局同样具有悠久的历史。直列发动机是将所有缸体排列在一条直线当中,它的结构简单、技术成熟、制造成本较低,拥有着良好的稳定性。直列发动机一般可以容纳3缸到6缸,超过6缸的直列发动机将难以控制其体积长度。由于发动机体积受限,直列发动机一般不会拥有较大的排量与功率。不过,可以靠配备增压系统或者混动系统提升直列发动机的动力输出。

V型发动机是将所有气缸分为两组,相邻两个气缸体形成一个夹角,从侧面看,发动机的气缸造型是一个“V"字形状。由于V型发动机需要两组对称的气缸,因此发动机的气缸数需为双数。与直列发动机相比,V型发动机的纵向长度更为紧凑,重心更低,对称的结构也让发动机在运行时更加平稳,对于更大排量的汽车来说,V型发动机的构造更加便于气缸的安放。但是,V型发动机需要配备两个缸盖和配气机构,构造更加复杂,制造成本也更高。


费斯托摆动驱动器型号:DRQ-16-180-PPVJ-A
产品代号: 154452
摆动驱动器 位 置 感 测, 带 可 调 缓 冲 器 和 自 调 间 隙 的 齿 轮 .?派生型,摆动角度91到179? 之间可选
尺寸  16
缓冲角度  72,2 deg
旋转角度调整范围  -4 - 4 deg
摆动角度  180 deg
缓冲  PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置  任何
设计结构  齿轮齿条机构
位置检测  用于接近式传感器
工作压力  2,5 - 10 bar
6 bar时的zui大摆动频率  2,8 Hz
工作模式  双作用
工作介质  过滤压缩空气
环境温度  -10 - 60 °C
6 bar时的扭矩  0,5 Nm
允许的质量惯性矩  0,0002 kgm2
产品重量  550 g
安装类型  具有内(阴)螺纹
气动连接  M5
驱动轴的材料信息  Case-硬化钢
密封件的材料信息  NBR
TPE-U(PU)

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