工程各类液压油缸的特点解析

 

　    工程液压油缸从结构上可分为活塞缸\柱塞缸和摆动缸.DG型车辆用液压油缸是双作用单活塞杆液压缸，是液压系统中往复运动的执行机构。工作压力为16Mpa，缸径40～200mm，行程≤2000mm。主要用于车辆、工程机械、起重运输机械、矿山机械及其它机械的液压传动。ZL30装载机用液压油缸ZL30装载机液压油缸主要用于ZL30装载机的动臂顶升（复位），左右转向及翻斗作施力机构，也可用于其它装载机械，工作压力为20Mpa。ZL50装装机用液压缸ZL50装载机液压油缸主要用于ZL50装载机的动臂顶升（复位），左右转向及翻斗作施力机构，也可用于其它的装卸机械。工作压力为20Mpa。

　　液压油缸和液压气油缸的优缺点

　　1--由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围,因此气缸是不能做大功率的动力元件.液压缸就可以做比较大的功率的元件,使用液压系统,

　　2--从介质讲空气是可以用之不竭的,没有费用和供应上的困难,将用过的气体直接排入大气,处理方便,不会污染.液压油则相反

　　3--空气黏度小,阻力就小于液压油

　　4--但空气的压缩率远大于液压油所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了

　　DG型车辆用液压缸是双作用单活塞杆液压缸，是液压系统中往复运动的执行机构。工作压力为16Mpa，缸径40～200mm，行程≤2000mm。

　　主要用于车辆、工程机械、起重运输机械、矿山机械及其它机械的液压传动。

　　ZL30装载机液压缸

　　ZL30装载机液压缸重要用于ZL30装载机的动臂顶升（复位），左右转向及翻斗作施力机构，也可用于其它装载机械，工作压力为20Mpa。

　　CD/CG250、CD/CG350系列重载液压油缸

　　本系列缸是由14种缸径，分别按四种速比组成28种规格的单活塞双作用差动油缸。另外缸头法兰式，中间耳轴安装式和底座安装式三种还可做成双活塞杆双作用等速油缸，再加上无端部绶冲和两端部有绶冲（采用可调节流阀）与上述28种规格组成384个品种。本系列安装型式和尺寸符合德国钢厂标准和ISO3320，特别适合于环境恶劣、重载的工作状态下，广泛应用于钢铁、铸造及机械制造等工业部门。

　　Y-HGl系列双作用活塞式液压油缸,是利用液压力推动活塞杆作正、反两个方向的运动,带动其它工作部件往复直线运动的执行机构。具有结构简单,工作可靠、装拆方便的特点并可带缓冲和放气装置。适用于冶金机械,并符合标准IS06020/1/1981系列液压缸安装连接型式。

 

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崔晓明

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日本SMC；日本喜开理CKD；日本神视 SUNX;日本欧姆龙OMRON；日本基恩士KEYENCN ；日本/中国台湾油研（YUKEN），日本TAIYO太阳铁工；日本小金井KOGANEI，德国费斯托FESTO;德国BURKERT宝德；德国皮尔磁PILZ；德国易福门爱福门IFM；德国E+H；德国P+F；英国NORGREN诺冠：德国HERION海隆；德国BUSCHJOST宝硕；德国BALLUFF巴鲁夫；德国UNI；法国SCHNEIDER施耐德；韩国YPC，韩国YSC，美国ASCO；美国威格士VICKERS；美国西特Setra；美国Gems；美国parker派克；德国BOSCH REXROTH博士力士乐；意大利CALPEDA科沛达；意大利ODE；意大利UNIVER；瑞士ABB；等。